FP油封生產(chǎn)的大型密封，在制造過(guò)程中使用整體成形、無(wú)接縫，直徑可以生產(chǎn)到2000mm，唇硫化后同金屬部分緊緊的粘合在一起，因此，橡膠和金屬之間無(wú)滲漏。

　　氣門(mén)油封是發(fā)動(dòng)機上氣門(mén)密封件之一，它一般是由外骨架和氟橡膠共同硫化而成，徑口部裝自緊彈簧或鋼絲，用于發(fā)動(dòng)機氣門(mén)導桿的密封，是油封的一種。

　　由于氣門(mén)油封工作在高溫高壓的環(huán)境下，因此需要采用耐熱性和耐油性?xún)?yōu)良的材料。油封的常用材料有：丁腈橡膠，氟橡膠，硅橡膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯，聚四氟乙烯等。

　　發(fā)動(dòng)機機油損耗較快、漏油等問(wèn)題是很多車(chē)主頭痛的問(wèn)題，那產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因有哪些呢？其中很常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機漏機油是氣門(mén)油封出問(wèn)題和活塞環(huán)出現問(wèn)題。那怎么判斷是活塞環(huán)出問(wèn)題了，還是氣門(mén)FP油封出問(wèn)題了？想知道答案的趕緊一起來(lái)看看吧！

　　1、測缸壓

　　如果是活塞環(huán)的問(wèn)題，通過(guò)缸壓數據判斷磨損量，如果不是相當嚴重，或是某個(gè)氣缸的問(wèn)題，通過(guò)添加修復劑，應該在1500公里后自動(dòng)修復。

　　2、看排氣口有無(wú)藍煙

　　冒藍煙是燒機油的現象，主要是由活塞、活塞環(huán)、汽缸套、氣門(mén)油封、氣門(mén)導管磨損引起的，但首先要排除廢氣管引起的燒機油現象，就是油水分離器和PVC閥損壞也會(huì )引起燒機油。

　　要判斷是否氣門(mén)油封漏油，可以用加油門(mén)和松油門(mén)的方法來(lái)判斷，加油門(mén)排氣管冒藍煙是活塞、活塞環(huán)和汽缸套磨損間隙過(guò)大；松油門(mén)排氣管冒藍煙是氣門(mén)油封損壞、氣門(mén)導管磨損。

　　氣門(mén)FP油封漏油會(huì )在燃燒室內燃燒因氣門(mén)油封密封不嚴而滲進(jìn)燃燒室內的機油，排氣一般會(huì )出現冒藍煙的現象；如果持續過(guò)長(cháng)時(shí)間氣門(mén)容易產(chǎn)生積碳，從而導致氣門(mén)關(guān)閉不嚴，燃燒不充分；同時(shí)還會(huì )造成燃燒室內和噴油嘴積碳或三元催化器堵塞；還會(huì )造成發(fā)動(dòng)機動(dòng)力下降和燃料消耗明顯增加，相關(guān)機件損壞，特別是火花塞工況明顯下降。