FESTO機械耦合氣缸DLGF-KF-20-200-PPSA

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氣缸
氣缸是使用壓縮空氣進(jìn)行運動(dòng)的元件，這就是它們也被稱(chēng)為壓縮空氣缸的原因所在。氣缸對于許多應用領(lǐng)域來(lái)說(shuō)是一種特別經(jīng)濟高效的解決方案，即使在惡劣的環(huán)境條件下也是如此，并且非常易于調試。介于 10 mm/s 至 3 m/s 之間的速度均可實(shí)現。由于空氣的可壓縮性，氣缸堅固而靈活，這也使它們能夠抵抗高外力。

氣缸應用
氣缸在自動(dòng)化技術(shù)/工廠(chǎng)自動(dòng)化中有許多應用。氣動(dòng)驅動(dòng)器的典型應用領(lǐng)域有夾緊、提升、埋頭鉆孔、推動(dòng)、拉動(dòng)、進(jìn)給、車(chē)削、抓取、夾緊和保持、連接、停止、沖壓、壓花和許多其他應用。

Festo 氣缸
Festo 的氣缸范圍包括活塞桿和無(wú)桿氣缸（直線(xiàn)驅動(dòng)器）、擺動(dòng)氣缸、倍力氣缸、多位置氣缸和阻擋氣缸，以及夾緊氣缸、帶直線(xiàn)導軌的氣缸以及氣囊式和膜片式氣缸。另外，我們還提供許多標準氣缸，具有標準化的尺寸和安裝接口。符合特定標準的氣缸具有相同的尺寸。圓形結構 (ISO 6432)、緊湊型結構 (ISO 21287) 的活塞桿氣缸以及型材氣缸和拉桿式氣缸 (ISO 15552) 都設有標準。

無(wú)桿氣缸
無(wú)桿氣缸是氣動(dòng)驅動(dòng)器，顧名思義，它不帶活塞桿。但即使沒(méi)有活塞桿，它們也能進(jìn)行直線(xiàn)運動(dòng)，因此也被稱(chēng)為直線(xiàn)驅動(dòng)器。無(wú)桿氣缸適用于安裝長(cháng)度較短、需要盡可能穩定地吸收力的應用。此外，它們還可實(shí)現最長(cháng) 8.5 m 的移動(dòng)行程，這是帶活塞桿的標準氣缸所無(wú)法做到的。

什么是無(wú)桿氣缸？
無(wú)桿氣缸屬于借助壓縮空氣運行的氣缸組別。它們被廣泛用于各種氣動(dòng)應用，例如輸送、驅動(dòng)或搬運技術(shù)。機械耦合氣缸的一個(gè)特點(diǎn)是，動(dòng)力是通過(guò)活塞上的側向連接來(lái)傳遞的。為此需要在型材桐上開(kāi)一個(gè)槽。而在磁耦合氣缸上，則是借助于磁場(chǎng)通過(guò)封閉的型材管來(lái)傳遞動(dòng)力。對于這兩種款型，所需的安裝長(cháng)度都比類(lèi)似的活塞桿氣缸短得多。

無(wú)桿氣缸的優(yōu)勢
無(wú)桿氣缸的主要優(yōu)點(diǎn)是移動(dòng)行程較長(cháng)，結構較短，因此應用特別靈活。所以當空間有限制時(shí)間，無(wú)桿氣缸就是理想之選。由于機械連接式無(wú)桿氣缸在不同側面上均有現有的安裝槽，因此模塊化組件，如制動(dòng)器或傳感器，可以直接安裝在氣缸本身上。除了安裝靈活，無(wú)桿氣缸內部和外部均有密封條，可確保良好的密封性能。由此可實(shí)現不受限制的長(cháng)行程。

FESTO機械耦合氣缸DLGF-KF-20-200-PPSA
機械耦合氣缸是無(wú)桿直線(xiàn)氣缸，其滑臺通過(guò)與活塞的機械耦合進(jìn)行移動(dòng)。在這種結構中，氣動(dòng)空間沿縱向打開(kāi)，由活塞前方或后方的彈性密封帶密封在外部。 這些直線(xiàn)氣缸特別適用于下列情況：活塞桿氣缸需要太多的安裝空間，或所需行程長(cháng)度大于活塞桿氣缸的行程長(cháng)度。

直行程驅動(dòng)器DLGF-KF-20-200-PPSA